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Motore Novarossi Keep-ON.12 Tuned New 2013
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Motore Novarossi Keep-ON.12 Tuned New 2013
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Motore Novarossi Keep-ON.12 Tuned New 2013
[Keep-ON.12]

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Motore Novarossi Keep-ON.12 Tuned New 2013

Nuovo motore by Novarossi per le competizioni di automodelli 1/10 On/Road (Touring).

E' stato progettato per un'utilizzo su automodelli in scala 1/10 On/Road, ed è il motore di punta Novarossi per la categoria.

E' un motore con tutta la tecnologia Novarossi, progettato con tutte le recenti modifiche attuate sui modelli Keep-ON versione 2013.

Il cilindro presenta un particolare sistema di ammissione a 3 con particolare disposizione dei travasi (Coperto da brevetto!) che assicura il miglior rendimento possibile mantenendo inalterati i consumi.

La testa è di tipo low gravity, per migliorare il raffreddamento del motore, viene allergerita tramite fori e incassata nel carter motore per abbassare il peso complessivo del motore.
La testa dispone di sottotesta per candele Turbo, con O-Ring per ridurre al minimo le vibrazioni e tenere lontano lo sporco.

L'albero presenta la fase rettificata; la sezione è stata portata a 11.90mm per incrementare la resistenza torsionale; viene trattato con un particolare rivestimento contro l'usura, e dispone di riempimento al silicone per riempire il foro allungato per offire maggiore accelerazione.
Viene bilanciato tramite inserti un tungsteno nella mannaia dell'albero e viene successivamente elaborato e marcato Tuned dai tecnici Novarossi.

La biella, realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.

Il cuscinetto posteriore è di nuovo brevetto Novarossi,di nuova generazione con sfere in Ceramica e con diametro esterno maggiorato per evitare la deformazione dell'anello ed incrementare la resistenza alla fatica viene incassato all'interno del carter per migliorare accelerazione e velocità.

Il carter anch'esso aggiornato ora è stato reso ancora più rigido aumentando le alettature per migliorare allo stesso tempo il raffreddamento e presenta ora uno speciale trattamento superfciale antiusura di colore nero.

Dati tecnici:

Cilindrata: 2,10cc
Potenza massima: 1,68 HP
R.P.M. (M.P.) : 43.300Rpm
Regime di utilizzo: 6.000÷ 44.500 Rpm
Alesaggio x corsa: 13.70mm x 14.25mm
Travasi nr. 3
Albero Ø: 11,9 mm
Tipo di albero: Turbo SG Tuned
Tipo di candela: Turbo
Tipo di scarico: Posteriore
Carburatore: in Metallo con nuovo venturi intercambiabile
Cuscinetto posteriore: Nuovo tipo con sfere in ceramica
Miscela consigliata: 16%

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