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Motore Novarossi KANGAROO .21 Rally Turbo New 2010
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Motore Novarossi KANGAROO .21 Rally Turbo New 2010
[KANGAROO.21R]

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 Descrizione 
Motore Novarossi KANGAROO .21 Rally Turbo New 2010

Nuovo motore by Novarossi per le competizioni di automodelli Rally in scala 1/8.

E' stato progettato per un'utilizzo su automodelli in scala 1/8 Rally, ed uno dei migliori motori di casa Novarossi per la categoria.

E' un motore con tutta la tecnologia Novarossi, progettato con tutte le recenti modifiche attuate sui modelli On/Road.

Il cilindro presenta un particolare sistema di ammissione a 7 luci con particolare disposizione dei travasi (Coperto da brevetto!) che assicura il miglior rendimento possibile.
La luce di scarico con "booster", è stato progettato dopo un accurato studio della fluidodinamica interna, in questo modo è stata aumentata la potenza massima mantenendo inalterati i consumi.

La testa è di tipo maggiorato, per migliorare il raffreddamento del motore, ciò garantisce, nel gravoso utilizzo su automodelli rally, il massimo dell'affidabilità e prestazioni.
Viene allergerita tramite fori per abbassare il peso complessivo del motore.
La testa dispone di sottotesta per candele Turbo.

L'albero presenta la fase rettificata; la sezione è stata portata a 14.00mm per incrementare la resistenza torsionale; viene poi lavorato per ridurre le turbolenze all'interno del carter e migliorare l'afflusso di miscela verso il cilindro.

La biella, di tipo R7 è realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.

Il cuscinetto posteriore di nuova generazione con sfere in acciaio e con diametro esterno maggiorato per evitare la deformazione dell'anello ed incrementare la resistenza alla fatica.

Il carter anch'esso aggiornato è stato reso più rigido aumentando le alettature per migliorare allo stesso tempo il raffreddamento.

Dati tecnici:

Cilindrata: 3,49cc
Potenza massima: 2,80 HP R.P.M. (M.P.) : 37.000 Rpm
Regime di utilizzo: 6.000÷ 44.400 Rpm
Alesaggio x corsa: 16.26mm x 16.80mm
Travasi nr. 7
Tipo pistone: CNC
Albero Ø: 14,00 mm
Tipo di albero: Turbo SG Tipo di scarico: Posteriore
Carburatore: in Nylon 9mm con venturi intercambiabile
Cuscinetto posteriore: High Speed
Miscela consigliata: 25%
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